【関西遠征⑯】京都鉄道博物館を訪ねて その２

2025年9月4日(木)

その⑮の続きで、今日は4泊5日の関西遠征の最終日。

鉄道ジオラマを見た後は館内をグルグル。

DD51こう撮影しがち

EF66
こう見えて元貨物機

101系
大阪のオレンジラインは今も323系に受け継がれている

キハ81系
非貫通のブルドック頭のキハ81が紀伊半島を駆け抜けていた

151系のモックアップ
戦後電車特急こだまとして東名阪を結んだ

230形蒸気機関車
日本で最初の国産蒸気機関車
ちなみに233号機は1959年ごろまで稲沢でしようされていたらしい

EF52
国産初の大型の直流電気機関車
戦前の大型電気機関車特有のデッキ好き

100系新幹線
グランドひかり編成の先頭車で100系の中では最後まで運用に付いていた

戦前のテールマークの文字オシャレ
そして富士って「Fuji」じゃなくて「Huzi」だったんですね

なんで米陸軍のテールマークがと思ったら、日本占領の実行部隊である米陸軍第8軍の指揮官専用列車があったからなんですね

パタパタの出発案内
3番乗り場は壊れていて1番の2番のみ操作できた

LNER(ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道)のポスター
空飛ぶスコットランド人ことフライングス・コッツマンを宣伝する内容のもので
昔の欧州のスタイリッシュなポスターいいですよね

夏ということもありこのような展示も
今は海水浴向けの臨時列車はあんまりなくってしまった…

北陸トンネルの断面模型
総延長13,870ｍの長大トンネルを抜けるのにサンダーバードでも7分近くかかった

連絡船
関釜連絡船の模型まであって細かい

省線時代のバス

蒸気機関
蒸気からよくエネルギーを回収しようと思ったな

日本統治下の台中駅の設計図
良く残ってたな

山陽新幹線の総合表示盤
これをみると双眼鏡で覗きたくなる

平成を駆け抜けた列車
気が付いたらしまかぜ以外過去のものに…

といった感じで館内をグルグル。

平日で午後も遅い時間になりだいぶ人もまばらになったので最後はメインホールへ。

500系新幹線が小さいのか581系が大きいのか…？

日本で最初に300km/h運転を開始した500系新幹線、昼夜兼用の寝台特急車両として誕生した581系、北陸本線経由で関西と北陸地域を結んだ489系交直流特急電車が出迎えてくれます。

こうして並ぶと500系新幹線がスピードの為に断面を小さくしているのがよくわります。

というか他の車両と比べて小さいな。

関西発着便を中心としたHM

メインホールに展示されているHM。

はととかもめはSL時代に使用されたものですかね(？)

そんな感じで館内を見た後は最後に屋外のSL扇形機関庫へ。

その⑰に続く。