【北海道遠征㉝】小樽市総合博物館を訪ねて その13

2025年9月22日(月)

その㉜の続きで、引き続き館内の展示を見学していきます。

手宮高架桟橋

手宮線を語る上で欠かせないのが石炭の船舶への積み出しに使われた手宮高架桟橋。

幌内といった各地から産出された石炭が手宮で船に積替えられ日本各地に輸送されていくのですが、貨車に積まれている石炭を直接船に投下できるようになっていました。

空になった貨車は桟橋の先端まで行き、そこから桟橋下層の線路に降りていき陸に戻るという仕組みになっていたんだとか。

かつて道内各地に張り巡らされていた鉄路

北海道には国鉄以外にも私鉄や炭鉱鉄道があったのですが、それ以外にも豊富な天然資源や農産・畜産物を輸送するために森林鉄道や簡易軌道、拓民軌道といった様々な鉄路が張り巡らされていました。

初期の拓民軌道は馬に引かれてえっちらおっちらと開拓地を進んでいた

時代が流れ拓民軌道は機械化され簡易軌道に
牛乳や農産物と共に地域の足として活躍していた

簡易軌道の中には両運転台を備えた旅客向けの自走客車が導入された
旅客向けといいつつ貨物の牽引もしたり

北海道独自の鉄路として発展した拓民鉄道や簡易軌道。

国鉄の駅からまだ道も整備されていない各集落とを結び、貨物と人を運ぶ地域輸送機関としての役割を果たしていました。

その後、道路が整備されモータリゼーションが進むとその役目をトラックやバスに譲り、1972年に浜中町営軌道の廃止によりその姿を消しました。

今は生き残りのディーゼル機関車が丸瀬布いこいの森で動態保存されていたり、別海町には自走客車やミルクゴンドラが保存されているそう。

(別海町の保存車は見に行ってみたいものです。)

キマロキ編成

そして雪国北海道で忘れてはいけないのが除雪列車キマロキ編成。

今も名寄市北国博物館に編成で保存されていますが、壁面の除雪に特化したこの編成は雪国らしい編成でいいですね。

D51を構成する各部品
動軸近くで見るとけっこうデッカイ

最後は蒸気機関車資料館に展示されていたD51のパーツ展示へ。

D51を構成する各パーツが1個1個展示されており、これらの部品が1つも欠けることなく組み合わさることでD51といった蒸気機関車は初めて走れるのですね。

ということで小樽市総合博物館の見学でした。

久しぶりの訪問ということもあり隅々までじっくりと見てしまいました。

(ブログでも感想をつらつらと書いていたら、気が付くと13記事になっちゃってましたね。)

さて、小樽市総合博物館を見た後は小樽より道南側で行ってみたいところがあるので、移動していきます。

おまけ

ロールス・ロイス　シルバーシャドウ

ここ小樽市総合博物館には故石原裕次郎氏の愛車ロール・スロイスのシルバーシャドウが展示されています。

最高級自動自動車の代名詞であるロール・スロイスですが、それはいつの時代であっても変わらないから今でも最高級自動車の地位を獲得しているんでしょうね。

その㉞に続く。