2025年5月5日(月)
その⑥の続きで、津和野駅にあるSL転車台にやってきました。
津和野に到着したSLやまぐち号牽引のD51 200は復路の運転に向けて、点検と方向転換するため転車台で方向転換しながら検車線に入ります。
ということで客車を津和野駅に残し単機転車台へ。
180度いきなり方向転換するのではなく検車線に入るための方向転換を行います。
回転を終えて短い汽笛を上げて検車線に入ってきます。
検車線に入ると作業員の方が早速点検を始めて行きます。
写真を撮ってから気づいたのですが、人が近くに立つとよりD51の大きさが目立ちますね。
D51 200は飾り帯が入っており、JR東日本D51 498の今の姿と比べるとちょっと華やかさがあります。
(今のD51 498みたいにシンプルなのもD51らしさがあっていいと思ってますぞ。)
SLを見た後は津和野駅へ。
ここは観光案内所も兼ねており、無人駅ですが多くの人の出入りがあります。
ちょうど特急スーパーおきが来るので中へ。
3003D 特急 スーパーおき3号 新山口行
鳥取から315km走ってきたスーパーおき3号は、津和野でこれから鳥取に向かう下りスーパーおき4号鳥取行と入れ違い。
駅構内に気動車特急のエンジン音が響き渡ります。
折り返し準備を行うやまぐち号の横を新山口に向けてスーパーおき3号は走り去っていきます。
特急列車が去ると再び駅構内には静けさが訪れます。
この日はこどもの日ということもあり駅構内各所にはこいのぼりが吊るされていました。
観光案内所内には津和野駅周辺を再現した鉄道模型が。
かつてのやまぐち号の客車やサロンカーなにわ、奥には岡見貨物の再現か宇部興産(現UBE)の貨車を連結した重連のDD51など山口線に完成する車両が展示されていました。
そして駅前には1973年の9月に運転された山口線SLさよなら列車9522レを牽引したD51 194が展示されています。
こどもの日のイベントということなのかこちらのD51圧縮空気を使用して汽笛の再現演出をしていました。
煙突部分には長工式集煙装置が取り付けられており、25‰を越える田代峠越えの際に煙が車両や運転室付近にまとわりつかないようにしていたのだとか。
C57 1が復活をした際にも取り付けられていましたが、今は必要性がないと判断されて取り外されています。
(個人的は幼い頃に見た図鑑に載っていたの長工式集煙装置を搭載したC57 1を見てみたいんですよね)
駅の売店できびだんごを購入しそろそろ撮影地に向かいます。
その⑧に続く。
