【新潟遠征③】さよならEL号を追いかけて

2025年11月24日(月)

その②の続きで、さよならEL号を追いかけていきます。

帯織～東光寺から少し北上し、東三条～保内のカーブへ。

メインどころは既に三脚の密林が生えていたので、少し離れたところでスタンバイ。

長岡で50分ほど停車して折り返してくるので、普通電車を撮影しながらのんびりと待ちます。

最後のEF81による最後の旅客列車が汽笛を一声挙げて駆け抜けていきます。

引きでもう一枚。

この列車でもってとうとう赤い交直流電気機関車の歴史にピリオドが…

後追いでもう一枚。

保内の駅先にも人だかりができてますね。

ラスト4号は更に北上して撮影。

元JR東日本車のEF510-512牽引のロングラン貨物3098レが爆走していきます。

なんか自分の撮影する3098レ元東日本牽引に当たることが多いような…(？)

さて、そんな感じで撮影しているととうとうラスト4号の時間に。

電気機関車牽引による最後の客車列車がブロアー音を響かせながら越後の地を駆け抜けていきます。

後追いでもう一枚。

これにてJRから電気機関車牽引による旅客列車が終了…

動画はこちらから。

ということでJR東日本最後の電気機関車牽引による旅客列車さよならEL号の撮影はここまで。

JRからSL・DL以外の客レがこれでなくなってしまうのはまだ実感が湧きませんが、最後に立ち会うことができたので良かったのかな。

小さい頃に寝台特急富士やEL＆SL奥利根号に乗せてもらったり、高校卒業時に寝台特急あけぼのに、大学生の頃には寝台特急北斗星や急行はまなすに乗ったりとしてきましたが、これらの遠い思い出とともに客レが終わってしまったのだなと思うところです。

プレスリリースや報道では"営業運転最後”というのを前面に押し出していることから業務用ではまだまだ使用するのでしょうか。

といっても甲種輸送や廃車回送はスーパークモヤことE493系が担っていることからカッター運用くらいなものでしょうか。

※EF81については既に秋田の土崎に廃車回送されておりEF64 3両が残るのみに。

個人的には毎年3月に運転されているSL村上ひな街道号がどうなるのかが気になるところです。

DLのみしか残らないとなるとこれまでの運転形態は取れないのでどうなることやら…

さて、残った国鉄電気機関車はJR貨物のEF65とEF64のみに。

定期で仕様に入るのはEF64のみなので、伯備線貨物や中央西線貨物で活躍している内にまた撮影に行きたいものです。

その④に続く。

長都温泉の鉄道撮影記